貴州：實施“三年會戰” 高速公路發展再提速
發布時間：2013-09-11 新聞來源：一覽監理英才網
三穗素有“黔東南交通樞紐,千里苗疆門戶”之稱。目前已經建成通車的有G60高速,在建的有三(穗)黎(平)高速和三(穗)施(秉)高速；滬昆鐵路客運專線在建。另有320國道過鏡。
公路“十二五”末縣縣通高速
2013年1月1日起,貴州省委、省政府決定實施高速公路建設“三年會戰”,將全省高速公路發展再提速。
奮戰3年時間,到“十二五”末,將實現縣縣通高速,構建貴陽到其他市州雙通道,打通15個出省通道,覆蓋全省重點產業園和風景名勝區,建成和在建高速公路規模達6100公里以上,使全省通車里程和高速路網密度在西部地區位居前列、在全國位次前移。
到2012年底,貴州全省公路總里程達16.45萬公里,公路密度達93.4公里/百平方公里。高速公路通車里程2630公里,9個市(州)所在地均有高速公路連接,通高速公路的縣(市、區)增加到60個,二級及以上公路6869公里。國省干線路況優良率達到64.5%,由2006年的29位上升至2011年底的21位。全省農村公路總里程達15.2萬公里,在2005年10.96萬公里的基礎上新增4.24萬公里,基本實現“鄉鄉通油路、村村通公路”。從2008年到2012年,建設29個三級以上客運站,建成旅游客運站6個,在建國家客運樞紐項目6個,農村客運站583個；基本形成了中心城市有一級站,縣級城市有二級站,鄉鎮集市有農村客運站的三級網絡格局。
今年一季度,貴州省高速公路建設投資完成160.3億元,占年度計劃的28.6%,比去年同期增長38.4%,高速公路“三年會戰”推進態勢強勁。
4月18日,2013年貴州高速公路招商引資項目推介會暨簽約儀式上,集中亮相了15個高速公路招商引資項目,總里程960.1公里,總投資約944.1億元。簽訂協議20項,包括特許權協議、投資協議、經營權轉讓協議、融資協議、其他類戰略合作意向協議等五大類,投資金額達1536億元。
8月16日,貴州水盤高速公路全線通車,成為地跨云南、貴州、四川的烏蒙山集中連片特殊困難地區又一條重要交通聯絡線。
未來幾年,貴州高速公路路網交通量將以12%的速度增長,預計到2020年高速公路路網平均交通量將達到日行1.3萬輛,預計到2020年全省高速公路通行費收入將達324億元。
鐵路迎接高鐵時代全面到來
搶抓國家深入實施新一輪西部大開發、改革鐵路投融資體制、加快中西部和貧困地區鐵路建設等新機遇,貴州全省上下總動員,各族人民齊參戰,舉全省之力掀起鐵路建設新高潮,奮戰三到五年,滿懷激情迎接貴州“高鐵時代”的全面到來。
“十一五”以來,貴州提出新建貴廣鐵路等項目并爭取列入了國家規劃,開工建設了一批鐵路項目,鐵路規劃不斷完善,路網逐步形成,項目建設加快,運輸能力增強,投資拉動成效明顯,進入了開工項目最多、在建里程最長、投資規模最大的時期。
到2015年,全省鐵路營業里程將確保達到3000公里。到2020年確保達到4200公里、力爭5000公里,貴州鐵路樞紐功能更加完善,高速鐵路連接成網,出省通道四通八達,百姓出行便捷順暢。
截至今年8月,貴州省鐵路營業里程2066公里,在建項目10個,在建里程1471公里(高速鐵路1214公里),總投資1485億元,今年計劃投資267億元,為西南第一、全國第三。
目前,總長33.6公里的貴陽城市軌道交通1號線已經開工建設,項目概算總投資約193億元。正在建設中的貴陽北站,擁有15個站臺、32條發線,建成后將成為西南最大的鐵路站房。而位于貴陽市烏當區和黔南州龍里縣交界地段的苗天隧道全長3300多米,是滬昆客專貴州段的一個控制性工程。
航空新空港助推展翅高飛
今年4月,一座特色鮮明、功能完善、環境優美、流程順暢的現代化高原國際空港破繭而出,開啟了貴州民航發展史的新篇章。
經過兩年艱苦建設,備受關注的貴陽龍洞堡國際機場二期擴建工程全面竣工,2號新航站樓正式啟用,猶如強勁的引擎助推貴州振翅騰飛。
新空港投入使用后,貴陽龍洞堡國際機場將成為集航空、環城快鐵、城市輕軌、高速公路、城際快線、物流轉運中心為一體的省內現代綜合交通體系的重要門戶,出港航線增至87條,其中國內航線80條、地區航線3條、國際航線4條；通航城市達到60個,其中國內54個、地區3個、國際3個。預計2013年旅客吞吐量將首次超過1000萬人次,進入大型繁忙機場行列,成為西部地區重要航空樞紐。
2011年4月,中國民用航空局與我省簽署《關于加快貴州民航事業發展的會談紀要》,在機場建設、航線開辟等方面加大對我省的扶持力度,為我省全面提升民用航空業發展水平提供了難得的機遇。
伴隨著民航事業蓬勃發展的步伐,一座座機場在黔中大地拔地而起,為全省經濟社會發展提供強有力支撐。
2012年8月28日,遵義新舟機場開通遵義至北京、廣州等地航班的首航。這是繼銅仁、黎平、興義、荔波、安順之后,我省開通的第6個支線機場。
2012年12月,安順黃果樹機場重開航班。目前,已與北京、廣州、重慶三地建立舒適快捷的空中通道。下半年,至上海的航線將開通。
2013年7月16日,凱里黃平機場順利完成試飛工作,預計將于今年10月1日正式通航。
2013年6月16日,畢節飛雄機場正式投入使用,烏蒙山腹地的畢節市邁入立體交通體系。
到2015年,我省將新建6個機場,機場總數達到14個,形成覆蓋全省9個市州的“一干十三支”民用機場布局,貴陽龍洞堡國際機場將被打造成為我國西部地區重要樞紐機場。全省民用機場旅客吞吐量達1400萬人次以上,年均增長17%以上,其中貴陽龍洞堡國際機場達1300萬人次,支線機場累計達100萬人次以上；貨郵吞吐量達13萬噸以上。同時,加快發展支線航空,形成干支協調的民航運輸網絡,航線總量達100條以上,航線覆蓋全國省會城市、經濟發達城市及重要旅游客源地城市,其中國際及地區航線達10條以上。
水運5年建成3條出省水路通道
為打通貴州水運通道,實現“通江達海”,貴州省將力爭在2013至2015年間,投資60億元推進水運基礎設施建設。
2013年,貴州將基本完成烏江航運建設主體工程,新增高等級航道181公里。
將建成洛旺河和江界河碼頭,開工建設烏江渡、開磷集團大唐口碼頭,完成彭水、沙坨、思林、構皮灘庫區新增小碼頭和停靠點工程,建成遵義、思南等6縣海事搜救中心,建成全河段助導航及信息化工程。
建設三板溪庫區航運工程,建成柳川、南加、三板溪、八受等碼頭工程以及34個停靠點工程。
建成360道鄉鎮渡口。
新開工建設烏江構皮灘翻壩運輸工程,至2015年,建成烏江一期每年500萬噸的運輸能力,并實現通航。
新開工赤水河航運擴能工程項目。
將加快打通都柳江水運通道,預計到2017年可全面貫通都柳江。
到2015年,將初步建成烏江鏈接長三角、紅水河連接珠三角的高等級航道,四級以上航道突破700公里,全省水路貨運運輸量突破2000萬噸。
5年后,貴州將擁有赤水河、烏江、都柳江三條通暢無阻的出省水路大通道,年運輸能力超過3000萬噸。屆時,貴陽的大宗貨物從貴陽市開陽港首發,經烏江水運通道可直達上海,經都柳江可達兩廣。
至2020年貴州將全面建成5條出省水運通道,航道里程達到4500公里,全省水路運輸貨運量超過5000萬噸,全面提升貴州水運服務貴州經濟社會發展的能力。
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