中山：14條“斷頭路”按時通車 確保今年打通余下5條
發(fā)布時間：2014-01-08 新聞來源：中國公路網(wǎng)
全市19條鎮(zhèn)際“斷頭路”，已有14條基本實現(xiàn)打通目標，超額完成全年目標任務。昨日，中山市委副書記、市長陳良賢率隊前往其中4條已通車道路進行“驗收”。
這些“斷頭路”開通后，方便了附近居民生活工作，也使鎮(zhèn)際之間的區(qū)域合作加深，發(fā)展后勁因此增強。陳良賢在現(xiàn)場發(fā)出動員令：今年內再接再厲，全力打通余下的5條 “斷頭路”。政府對民生實事和重點項目要一抓到底，給老百姓一個滿意交代。
昨天下午，陳良賢率隊現(xiàn)場巡查“驗收”已通道路項目，再發(fā)出動員令：今年內再接再厲，全力打通余下的5條“斷頭路”。他強調，政府對民生實事和重點項目要一抓到底，給老百姓一個滿意交代。
當天，陳良賢一行巡查了位于石岐區(qū)的廣豐工業(yè)大道南段，東升鎮(zhèn)至港口鎮(zhèn)的裕福路，古鎮(zhèn)鎮(zhèn)至小欖鎮(zhèn)的海洲螺沙新橋至永寧道路，以及南頭鎮(zhèn)至黃圃鎮(zhèn)的東福南路接新柳路，對這批“斷頭路”的高標準、高質量建設表示滿意。在古鎮(zhèn)海洲村螺沙新橋至小欖永寧村道路，陳良賢在路旁細看路況，大贊“這條路修得好靚”。
這條新開道路全線雙向6車道，從永寧到海洲只需3分鐘，比以往繞行省4倍時間。古鎮(zhèn)鎮(zhèn)黨委書記劉建輝說：“這條路打通后，老百姓看到實實在在好處，地值提升了好幾倍，集體經(jīng)濟收入也增加了，出行也便利了，整個環(huán)境也好了。”
打通鎮(zhèn)際“斷頭路”，是2013年市政府十件民生實事之一。為了推進“斷頭路”建設，市委、市政府采取了“市領導掛點督辦”、“實施項目審批綠色通道”、“以獎勵促進度”、“部門聯(lián)系包干”等一系列強有力的措施。同時，還與相關部門和鎮(zhèn)區(qū)立下了軍令狀，定好每年所需完成的任務目標。
“通過打通斷頭路這件事，我們得到啟發(fā)，只要我們全市上下下定決心，什么困難都能克服。”陳良賢指出，對全局、對老百姓有利的事，特別是重點項目、民生實事，要有頭有尾，要一抓到底，要給老百姓一個滿意交代。他要求有關鎮(zhèn)區(qū)和部門再接再厲，全力以赴推動余下5條“斷頭路”的建設，確保按時按質完成今年目標任務。
市民故事
廣豐大道石岐段居民黃大媽—
孫女終于能安靜睡覺了
8個月大的琪琪，晚上總會被轟隆隆的鐵板撞擊聲驚醒并大哭起來。讓孫女享受安靜甜蜜的好覺，是黃大媽近一年來的期盼。昨日，記者見到琪琪，她正被黃大媽抱著在小區(qū)樓下曬太陽。黃大媽說：“以前，小區(qū)樓下比家里還安靜一些。”
黃大媽家在中山奧園二期5區(qū)，剛搬進來時她發(fā)現(xiàn)，想睡個安靜覺很難。小區(qū)門口的廣豐大道有一段80米的“斷頭路”，居民們入住快兩年還沒通車。對此，開發(fā)商租借了“斷頭路”旁邊的魚塘，臨時搭建兩車道小路和一座單車道鐵橋。兩年來，臨時小路成了奧園居民以及附近廣豐工業(yè)園、沙朗片區(qū)市民通往城區(qū)的必經(jīng)之路。正是這座鐵橋，讓剛好住在橋邊樓上的黃大媽心煩。
尤其到了夜晚，車輛駛過鐵板發(fā)出的噪音更明顯。本來甜睡的琪琪，總會被突然的噪音嚇哭。黃大媽說：“大人能忍，娃小嚇著了。一到夜晚，把所有窗戶、房門關起來，還是響。”
“斷頭路”前些天貫通，黃大媽第一時間打聽的是：“鐵橋什么時拆？拆了，我家琪琪就能睡個好覺了。”
與黃大媽同樣高興的還有不少常去石岐的小區(qū)業(yè)主。年輕人阿浩常約朋友去石岐區(qū)娛樂。他只要越過小區(qū)前的“斷頭路”就是北外環(huán)，幾分鐘就能到城軌北站。若要進城，只需直行駛入岐峰路，開車七八分鐘就到大信。
然而，“斷頭路”一直不通，臨時小路太窄，上下班繁忙期交通擁堵。阿浩說：“雙向"車龍"排隊，輪流過鐵橋，高峰期"車龍"甚至長約100米。有車主只好繞道小區(qū)北面的金港路，再經(jīng)彩虹大道進城區(qū)，多走幾公里。”
東升至港口裕福路—
工程師現(xiàn)場蹲點督促進度
昨日上午10點，裕福路隆昌河橋附近小賣部老板梁先生正在和幾位“摩的”司機打牌。裕福路貫通后，梁先生每天的買菜路線發(fā)生變化，節(jié)省了時間。“以前買菜，經(jīng)105國道去西區(qū)，現(xiàn)在直接去東升那邊的市場。路程近了，菜的品種也多。”梁先生說。
“斷頭路”裕福路全線貫通，直接將東升鎮(zhèn)的裕隆路，西區(qū)的聯(lián)業(yè)路，港口鎮(zhèn)的福田五路、沙港公路連成網(wǎng)絡，給沿線村民、工業(yè)區(qū)廠企員工的日常出行帶來便利。
“摩的”司機陳師傅的客人多是住在裕福路周邊的工廠員工，他告訴記者：“以前搭客人去東升那邊上班，只能走105國道，遇到堵車情況可能需要半小時以上。現(xiàn)在經(jīng)裕福路，5分鐘就能到了。”
去年下半年，裕福路建設以超常規(guī)的施工速度推進，市民最終在年底前享受“斷頭路”貫通的便利。“整個12月，我和同事們幾乎每天都在工地，周末沒休息過。”市交運局路橋工程師蔡祿榮告訴記者，受去年7－8月雨水天氣影響，裕福路隆昌河橋的建設進度滯后，倒排的施工計劃無法按時完成任務。
為了抓住年底的“施工黃金期”，市交運局派駐技術人員現(xiàn)場蹲點指導施工。蔡祿榮等人的上班地點轉移至工地。每天上午8點半，蔡祿榮先回單位匯報項目進度，9點左右坐車去工地。
蔡祿榮說：“施工單位的想法和我們不一樣。他們希望盡可能降低投入成本，我們則要求盡快完成建設，實現(xiàn)通車。”為了督促施工單位加快進度，蔡祿榮想出辦法—直接參與施工單位的施工計劃安排，細化每個施工節(jié)點的人員和機械配備。“現(xiàn)場施工時，我們拿著安排表點算工人、檢查機械數(shù)量，不夠數(shù)的話，馬上要求施工單位增加。”
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