發(fā)布時(shí)間：2013-10-08 14:39:48
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在南京仙鶴茗苑小區(qū)內(nèi)，有個(gè)幾乎沒有什么裝修的出租屋內(nèi)，擺放著幾臺電腦，工作人員正緊張地在電腦前忙碌。這里就是王有朝的工作場所，他的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目是一個(gè)公路貨運(yùn)交易網(wǎng)絡(luò)平臺。近期，這個(gè)項(xiàng)目獲得了南京市青年大學(xué)生創(chuàng)業(yè)優(yōu)秀項(xiàng)目資助。
放棄十萬年薪投入創(chuàng)業(yè)
王有朝是南京大學(xué)研究生，學(xué)的是物流專業(yè)。研二期間，有一家鎮(zhèn)江的企業(yè)希望他去工作，年薪在十萬元以上，然而他還是回絕了這份誘人的工作。2012年，他踏上了創(chuàng)業(yè)的道路。
王有朝的網(wǎng)站，對于很多市民來說可能很陌生。“我的網(wǎng)站主要針對卡車司機(jī)，我國95%的貨車都是個(gè)體車輛，司機(jī)將車子開到外地去，平均等待時(shí)間為兩到三天。而廠家和物流公司都會通過信息部進(jìn)行調(diào)車，信息部將會從中收取運(yùn)費(fèi)的一定比例作為信息費(fèi)，無形中就抬高了物流成本。”
王有朝的網(wǎng)站可以幫助貨車司機(jī)和廠家實(shí)現(xiàn)直接對話，既節(jié)省司機(jī)的等待時(shí)間，也節(jié)省了中間費(fèi)用。網(wǎng)站上線后，王有朝和他的伙伴們騎上自行車去各個(gè)物流點(diǎn)，與貨車司機(jī)交流，向貨主們詢問，對網(wǎng)站再次進(jìn)行修改，完善。比如增加了直接與對方綁定的手機(jī)號碼聯(lián)系的功能。“現(xiàn)在司機(jī)可以直接從app上看哪里有貨物需要運(yùn)送，如果合適，就可以直接點(diǎn)擊貨主頭像，進(jìn)行電話聯(lián)系。”
獲得50萬元項(xiàng)目資助
今年3月15日網(wǎng)站上線測試，5月10日正式上線。注冊會員數(shù)已經(jīng)超過3萬，物流公司超過3000家。目前已有兩家大型物流公司擬對網(wǎng)站進(jìn)行投資或并購，另有兩家投資公司正與網(wǎng)站洽談A輪融資。據(jù)團(tuán)隊(duì)估計(jì)，到2015年，網(wǎng)站營業(yè)額將達(dá)到1500萬。
王有朝的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)有10人，幾乎所有成員均來自國內(nèi)大型知名企業(yè)、物流與IT領(lǐng)域。“他們看了我的項(xiàng)目后，覺得可以發(fā)展，于是辭職加入進(jìn)來，沒有一個(gè)人拿過一分錢工資。”
最近他的這一項(xiàng)目獲得了南京市青年大學(xué)生創(chuàng)業(yè)優(yōu)秀項(xiàng)目資助50萬元現(xiàn)金。“這筆錢將用來做開發(fā)。預(yù)計(jì)能撐到明年三四月份吧。”雖然拿到了這筆不小的資助金，但他的團(tuán)隊(duì)最大的福利也就是一張回家的往返車票。